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雷克萨斯国产无期种植

发布时间:2020-04-19 12:58:48 阅读: 来源:陶瓷厂家

雷克萨斯国产无期

2010年,雷克萨斯以全年22.9万辆的销量连续11年占据美国豪华车市场的头把交椅,将德系三强牢牢的压在自己的身后。但是,中国市场的局面却截然不同,在德系三强激进的市场攻势下,雷克萨斯表现落寞,日渐被边缘化。

也正是 在销量差距越拉越大的情况下,雷克萨斯将重点放在质量、口碑和品牌上,追求销量的 良性循环 。

前不久,丰田中国副总经理曾林堂对记者表示,其实在汽车行业没有什么秘密,如果你所做的事情是正确的,就会有一个良性的循环;如果是不正确的,就是一个恶性的循环。而让消费者拥有一个开心的体验,就会形成良好的口碑,使整个销售工作变成一个良性的循环。

为了建立这种 良性的循环 ,雷克萨斯坚持维持四方共赢的局面,突出的表现在稳定的网络发展速度上,配合销售的增长。曾林堂表示, 如果经销商没有理想的、合理的投资回报,品牌就没了。 目前,雷克萨斯一共审批了103家经销商,其中66家已经开业。

在雷克萨斯进入中国市场的前三年增幅超过了100%,现在的发展速度看起来有些缓慢。对此,曾林堂表示,企业进入稳定期后,成长发展会相对缓慢。 雷克萨斯目前坚持的重点是质量,把雷克萨斯品牌的知名度、忠诚度建立起来,销量自然实现增长。

其实,雷克萨斯增速下降的主要原因在于2009年国家大排量消费税调整之后,其小排量车型缺失造成的。和德系豪华车相比,雷克萨斯和其他日系豪华车一样,都是上世纪80年代之后才建立的品牌,一开始的时候都是面对美国市场,以大排量车型为主。而德系品牌的小排量车型在国外早就存在,这样在政策改变之后,德系的反应速度非常快。日系却因为小排量的缺失导致差距被越拉越大。

从2009年9月份引进ES240,到去年8月底新引进3款小排量车型,曾林堂认为雷克萨斯的速度已经很快了, 记得以前在香港市场如果想调整产品,没有2年、3年是不行的 。

2010年,雷克萨斯销量超过了5万辆,其中小排量已经占其整体销量的65%,2011年雷克萨斯将销售目标定在了6万辆,去年8月底引进的3款销量今年会进一步的放量,预计小排量的比例将会进一步提高。

曾林堂认为,发展小排量并不是说放弃要大排量,只是把小排量汽车的选择更丰富一点。除了发展小排量,他表示,雷克萨斯还会利用其在全油电混合动力领域的优势地位,继续推出雷克萨斯油电混合动力车型。而在雷克萨斯未来的车型上,也将会有更多中国市场需要的元素。

另外,对于雷克萨斯来说,要想真正在中国获得追赶德系三强的资格,国产化是一个无法绕过去的门槛。但是,对于这个话题,至今没有一个清晰的回答。这也为雷克萨斯的在华发展蒙上了阴影。

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