上海查出专车司机有刑满释放人员门槛该定多高

上海查出专车司机有刑满释放人员 门槛该定多高？

上海的专车司机正在接受一场前所未有的挑战。4月3日，上海市交通执法总队对外宣布，近期共查处了82名从事专车非法客运的当事人，其中3人存在治安及刑事犯罪记录，约占被处罚者总数的4%。

最令人咋舌的是，一名在2013年年初因 强制猥亵、侮辱妇女罪 被上海市高级人民法院判处有期徒刑一年多的刑满释放人员，刚出狱不久便加入了 滴滴专车 平台从事客运。

一场针对私家车从事专车业务的 围剿 正在拉开帷幕。上海市交通执法部门未来一段时间将继续联合公安、属地街镇等部门，保持对专车非法客运违法行为的严查。相关负责人明确表示，交通管理和执法部门并不是打击互联网商务专车软件，而是查处没有营运资质的车辆和人员。

然而，跟在上述旨在维护专车乘客乘车安全的新闻背后，是一片对执法者的质疑声。许多网友跟帖称，专车应该给予刑释解教人员一片就业空间。

史上最严 专车标准执行难

一个月前，合并后的滴滴、快的联合发布了《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》。这是国内首个针对互联网专车服务推出的安全管理标准，其中许多规定甚至比一般出租车公司标准更为严厉。

该《标准》明确规定，所有参与营运的车辆车龄必须在5年以内，且为知名品牌的中高端车型;专车司机必须具备3年以上驾龄;对驾驶员进行无犯罪记录检查和交通违章检查;驾驶员入职前必须经过严格的培训与考试，包括笔试、路考、服务礼仪等;车辆每行驶5000公里，专车平台或合作租赁公司将对其进行安全监测和车辆维修保养。

除驾驶员准入外，《标准》还首次提出了 先行赔付 保障机制，且对于无故爽约、飞单的司机，一律采取 立即解除合同 的措施;每周累计评价不达标的司机都将被 静默 ，不再发单，直到重新培训合格后方可接单。

中国青年报记者注意到，这一严格标准面临着执行难的困境。尤其是在 驾驶员准入 和 车辆5000公里安全监测 这两个与 合作租赁公司 相关的问题上，执行标准困难最大。

在刚刚过去的清明假期，上海各个旅游景点周边停放的一些私家车，就成了 一号专车 的目标对象。不少私家车的前挡风玻璃上，被放上了专车广告。广告声称，只要你有一辆车龄5年以内的中高档轿车，驾龄满3年，你就可以利用闲暇时间成为一名专车司机。

但实际上，滴滴和快的都对外声称，自己只与有资质的汽车租赁公司合作，也就是说，要成为合格的专车司机，你必须供职于一家与专车平台合作的汽车租赁公司才行 这种供职，行话叫做 挂靠 。

很多租赁公司目前正在干着 被挂靠 的勾当。他们并不专门审核司机的任职资质，收取数百元的费用，就能让司机直接 挂靠 接单。

浙江FM93交通之声记者曾在3月26日发表报道称，交上300元风险金，与对方微信联系不超过5条，就能在短短15分钟内以某汽车租赁公司雇员的身份加入滴滴专车平台，成为一名专车司机。完全跳过资格审查、培训等环节。

一名业内人士告诉记者，目前几家专车平台正处于地盘扩张阶段，对于那些 皮包 租赁公司一般采取 睁一只眼闭一只眼 的态度， 足够多的司机和足够多的客源，是眼前的竞争高地。

如何确定专车司机门槛

今年的全国两会上，交通运输部部长杨传堂在接受媒体采访时说，私家车永远不允许进入专车运营。然而，要把私家车 拦截 在专车之外，恐

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