瞧一瞧：博世为cellcentric提供电子空气压缩机

[汽车之家资讯]近日，我们从相干渠道得悉，博世团体与cellcentric签订协议，将长时间为cellcentric提供燃料电池所需的电子空气紧缩机。电子空气紧缩机将作为cellcentric燃料电池系统的1部份，未来利用于重型卡车和固定式燃料电池，预计将在5年后大范围量产助力碳中和。

据悉，cellcentric是由戴姆勒卡车公司和沃尔沃团体各持股50%的燃料电池合资企业，主要业务范围覆盖燃料电池产业链，与博世1样，该合资企业旨在成为全球领先的燃料电池系统制造商。在燃料电池中，氢与空气中的氧产生化学反应，产生电能、水和热量。燃料电池使用“绿氢”，即利用可再生能源生产的氢，可支持车辆实现碳中和。电子空气紧缩机为系统按需供给过滤后的空气，是燃料电池系统的核心部件之1。城管有没有权利管小区内的违建
博世在电子空气紧缩机开发上做了大量投入，比如，具有15个跨领域团队致力于电子空气紧缩机的产业化进程。

博世提供两种功率等级的空气紧缩机：分别是20千瓦和30千瓦。30千瓦级空气紧缩机的额定电压范围为450⑻50伏，而20千瓦级的额定电压范围则在250⑷50伏或450⑻50伏。空气紧缩机转子的转速超过10万转/分。违建拆除的法定程序需要多长时间
高速机电与集成式控制器的整合，有助于下降制造本钱，并便于系统集成。值得1提的是，碳化硅在博世功率电子装备中的利用，使得系统更加高效，而这也是cellcentric所看重的。

高科技产品确保就业对空气紧缩机而言，最大的技术挑战在于如何将带有空气轴承和功率电子装备的高速机电从小范围定制扩大到大范围量产。由于其技术的复杂性与商用车柴油喷射系统相当，可支持带动就业，潜力巨大的燃料电池系统部件确保了博世洪堡工厂的就业稳定。（消息来源：新浪汽车；编译/汽车之家毕业）

（李佳佳HN153）

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